La Regione Lombardia rappresenta l’area più industrializzata e con consumi di carburante specifico tra I più alti in Europa (9,4 milioni di abitanti, più del 20% del PIL italiano, più di 800.000 aziende, 12 università, 200 centri di ricerca).

Nonostante la situazione apparentemente positive in Italia in termini di rete distributive, il tasso di consumo dei biocarburanti in Italia è solo il sesto in Europa.

Il BIOGAS/BIOMETANO risulta nel medio termine estremamente interessante, in particolar modo grazie al trasporto, non esclusivamente connesso alla rete (ad esempio con trasporto in stato liquido a -160°) implicando minori investimenti infrastrutturali se confrontati con altri carburanti gassosi.

Nel breve termine il BIOGAS non è solo promettente per I suoi vantaggi distributive, ma mostra anche variegate linee produttive, con alti potenziali di crescita e sfruttamento quale biometano.

Inoltre, i veicoli a metano offrono la più ampia gamma di automobili, con un rilevante tasso di crescita negli ultimi anni e rilevanti investimenti delle industrie automobilistiche in termini di motori e controllo delle emissioni.

In Italia i veicoli a metano rappresentano solo circa l’1% dell’intero parco veicolare.

La Lombardia è al terzo posto in Italia in termini di numero di veicoli a metano (dopo l’Emilia Romagna e il Veneto), ma con il maggiore tasso di crescita.

L’offerta veicolare e i piani di investimento delle maggiori industrie automobilistiche in Italia portano ad indicare :

• che nel breve termine il metano vedrà il maggior numero e tipo di veicoli disponibili,
• che il BIOGAS costituisce l’opzione più interessante, essendo compatibile con gli ultimi sviluppi in termini di motori (tramutandosi in BIOMETANO con limitate rifiniture) e di offerta di veicoli a metano e con rilevanti vantaggi competitivi in termini di costi di distribuzione.

La miscela metano / idrogeno potrebbe rappresentare il ponte ideale ad una offerta nel lungo termine di idrogeno.